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SZ002351 —— 日照期货配资

国泰君安研究员李少君从业绩快报超出盈利预测区间上限,及上修盈利预测两个维度筛选景气超预期的细分行业:“电子、计算机等科技行业盈利超预告区间上限的公司数量较多,显示消费电子、半导体、PCB等行业景气超预期。通过对上修盈利预告的公司归纳,消费电子、智能制造、云计算、防水材料、白羽肉鸡、改性塑料等细分行业景气超预期。”投资策略上,长江证券研究员覃川桃认为,业绩报告中存在两类业绩超预期信息:单季度业绩超预期和报告期业绩超预期。两类业绩超预期存在一定的相关性,但从选股能力的对比来看,无论从事件公告日后股票的收益表现,还是因子IC分析,单季度业绩超预期因子都优于报告期业绩超预期因子。

SZ002351 —— SH601019

2019年,我国发改委和能源局先后出台了9项电力相关政策,推动电力体制改革,利于拉动电气设备需求。十三届全国人大三次会议政府工作报告中指出,加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。4月27日,深改委通过了《创业板改革并试点注册制总体实施方案》,会议强调,推进创业板改革并试点注册制,坚持创业板和其他板块错位发展,找准各自定位,办出各自特色,推动形成各有侧重、相互补充的适度竞争格局。

SZ002351 —— 同花顺股票

自去年3月份底以来,港股汽车板块一路长红,谁都没有想到,至今不到一年的时间,板块涨幅竟然高达 2倍,一直持有的投资者赚的盆满钵满。 汽车板块上涨逻辑主要为两点: 行业持续复苏,4月份开始销量恢复性增长; 政策持续推动,包括汽车促销政策以及新能源汽车政策。在行业和政策双重影响下,汽车板块持续成为市场热点,个别股票资金高度关注,如比亚迪(0121 和长城汽车(0233 ,步入2021年,资金对板块的热情仍未消减。 中汽协近日公布了2021年1月汽车销量,汽车销量250.3万辆,同比增长29.5%,而新能源车销量17.9万辆,同比增长高达238.5%,连续7个月持续高增长。汽车行业复苏势头远超市场预期,中汽协仍为市场需求仍在恢复,而新能源汽车继续刷新单月销量历史纪录。行业增长势头加速,哪些个股仍具有投资机会呢? 行业强势复苏 智通财经了解到,迄今为止,各大汽车制造商均以公布2021年1月份汽车销量,基本都实现了单月高增长水平,其中比亚迪、长城及长安销量增长分别高达68.44%、7 2%和87.24%。2020年疫情加剧了车企的分化,行业老大哥上汽集团销量恢复缓慢,今年1月销量仅增长0.72%,远低于行业水平。 虽然去年疫情导致基数较低,但也看出一些势头,大部分车销量恢复至2019年的同期水平,部分车企创新高,比如长城汽车,销量较2019年同期还增长2 43%。值得一提的是,长安汽车基于过去几年业绩低迷,2020年触底反弹,在疫情期间脱颖而出,销量重回增长轨道,2021年或将继续领跑行业。 比亚迪作为新能源汽车龙头,持续领跑行业,今年1月新能源车销量20178辆,同比增长达18 88%。该公司龙头地位稳固,主要得益于多品牌策略,根据乘联会的1月份数据,新能源销量前15名榜单中,比亚迪占了两名,而根据盖世汽车的数据,去年12月份,EV及PHEV销量前十中,比亚迪分别占了2名及3名。 该公司是国内车企中唯一具有完整的新能源产业链优势,拥有核心竞争力,在多品牌策略下,打造核心品牌。该公司较畅销的车型为比亚迪汉,于去年7月上市以来销量火爆,2020年不足半年时间汉EV累计销售了40556辆,今年1月共售出12103辆,按月实现了连续6个月的销量增长,同时也是连续 个月销量超过10000台。 吉利和长城稳固自主品牌双龙头,今年1月销量均实现了较高的增长水平,其中吉利的领克品牌崛起,期间销量达到25501辆,同比增长达183%,连续第七个月打破品牌月销量记录,新能源化继续推进。长城各品牌全面开花,期间哈弗系列、WEY品牌、皮卡以及欧拉新能源销量分别增长60.9%、87.93%、6 86%及689.23%。 广汽的强势品牌为广汽丰田及本田,1月份销量分别增长2 23%和3 8%,自主品牌广汽乘用车偏弱势,销量仅增长5%,不过广汽埃安新能源单月销量7373辆,同比增长150%。值得一提的是,在1月15日,广汽发布“石墨烯电池”,充电8分钟续航1000公里,引发热议,市场普遍质疑。 长安汽车1月销量继续领跑行业,自主品牌重庆长安销量增长迅猛,期间增长了10 24%,合资品牌中,长安福特及马自达销量分别增长96.1%和3 77%。该公司销量增长猛,除了基数较低外,还得益于智能化战略,得益于全新品牌战略,蓝鲸动力打造,同时加大布局智能网联以及智能驾驶,品牌影响力得到快速复苏。 进入者的“竞争威胁” 新能源汽车参与者不断涌入,造车新势力以及外来势力成为传统汽车不可忽视的竞争对手。国内新势力一线品牌的主要包括蔚来(NIO.US)、理想(LI.US)以及小鹏(XPEV.US),而外来势力主要为特斯拉(TSLA.US),以及潜在的国际车企巨头,如宝马及奔驰等新能源化的布局。 造车新势力交付量按月翻倍成长,2021年1月份,蔚来交付量7225辆汽车,创下了月度新纪录,同比增长35 1%,理想汽车交付量5379辆汽车,同比增长35 8%,而小鹏汽车交付量6015辆,同比增长470%,连续7个月同比翻番,领跑造车新势力。蔚来的车上市较其他新势力早,在2020年全年,交付量增长121%。 特斯拉于1月份国内销交付量达到15484辆新车,其中国产的Model 3交付量13843辆,同比增长46 4%,而在2020年全年,于国内销量达到14万辆。特斯拉在价格带上对传统车企威胁较低,但对造车新势力造成了一定的竞争压力,同时降价导致价格带下移,对传统车企存在潜在的威胁。 传统车企的新能源车价格带在10-20万元,并向中高端上移,造车新势力在20-50万元,其中蔚来的车较贵一些,ES8高端品牌可超过50万元,即使ES6也要35万元以上。特斯拉价格已下移至30万元,在价格带上的冲击对蔚来的车影响最大,替代效应也会比其他品牌车要高。 根据乘联会公布的新能源零售品牌排名,排前五的有四名是国产品牌,宏观MINI以25778辆排 ,特斯拉13843辆,排名 ,而比亚迪汉EV以9298辆排 ,排名前十五中,比亚迪进了两个品牌,其他的都是单一个品牌。值得注意的是,宝马5系PHEV以2579辆排第十五。 实际上,除了宝马,大众、日产、奔驰及奥迪等国际性传统头部车企都在积极进军新能源汽车行业,其中宝马和大众的新能源车型于2020年全球销量均超10万辆。新能源汽车行业已由政策导向过渡到市场导向,行业不断涌入新的参与者,参透率将持续提升,未来竞争将加剧。 “价格带”的混战格局 电动系统汽车目前是燃油车主流的替代方式,随着参透率提升,行业分化主要表现在两个方向上: 新能源路径的分化,龙头保持强势,后来者趁势追赶; 在动力系统趋同的竞品环境下,各大车企都在打造智能化车型差异,并通过价格优势获得市场,具有资金优势者更有获胜筹码。 从格局上看,比亚迪稳固国内主流的价格带龙头,特斯拉吞噬造车新势力的中高端价格带市场,国产化的Model 3跃居龙头,吉利及长城等则后来居上,在中低端价格带市场份额持续提升。但各大车企在价格带的竞争逐步模糊,为取得更大的竞争市场,价格带覆盖更加全面,从而形成多头混战。 不过电动汽车是清洁出行的能源方案之一,但仍有其他的替代方式,比如氢燃料汽车,实际上,“充电时间长”和“续航里程短”是限制新能源汽车行业发展的两大难题,而氢燃料汽车可以有效解决这两个问题。氢能源也成为各国重点发展的能源方案,据了解,2020年已有20个国家或联盟制定了《国家氢能战略》。 氢燃料汽车发展并不顺利,主要为储运技术不成熟以及储氢站基础设施建设落后,2021年1月,燃料电池汽车产销分别完成29辆和63辆,同比分别下降80%和6 2%。国内制氢资源丰富,氢能源的发展进程依赖于中下游技术的改进,若基础设施跟上,将是最有可能快速替代燃油车市场。 综上看来,汽车行业复苏态势超市场预期,而在资本市场也持续获得资金追捧,2021年首月延续高增长态势,多家车企销量已恢复至2019年同期水平,在政策驱动下,今年仍将是受资金关注的热门板块之一。电动汽车目前仍是主流的行业替代方案,可持续关注龙头比亚迪,以及吉利和长城市场份额的变化。

SZ002351 —— SZ000100

  同日,沃特股份发布了2020年度业绩预告。预告显示,公司2020年度预计实现扣非后归母净利润上限为6119.61万元,对应的同比上年增幅达232.38%。  沉寂许久的高送转股炒作,似乎让市场资金兴奋了起来。截至1月12日收盘,沃特股份涨停,收报26.49元。  根据公告,沃特股份实控人、董事长、控股股东吴宪提议:在母公司可供分配利润为正且现金能够满足公司持续经营和长期发展的前提下,如无重大投资计划或重大现金支出等事项,公司在年度现金股利分红的方案时可以适当提高现金分红力度。拟以未来实施分配方案时股权登记日的总股本为基数,向全体股东每10股派发现金股利1元(含税),同时以资本公积金向全体股东每10股转增7股。

SZ002351 —— SZ300319

  2012年以前,陈军曾经在绿地长沙事业部、南昌事业部负责营销工作,2012年10月任至绿地集团东北事业部任营销总监,2014年1月再次被调任到绿地集团辽宁事业部,在陈军负责绿地东北地区营销期间,绿地东北的销售业绩从52亿攀升至2014年的实现127.75亿元销售额,成为集团一批业绩优秀的百亿事业部之一。陈军也被冠以“关键先生”的称号。  然而,好景不长,2015年开始绿地出现项目大量延期交付,陈军也于2016年悄然离开绿地,去了碧桂园和中粮,直至2019年,再次回到绿地。

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